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jueves, 5 de noviembre de 2020

Simulacro virtual de accidente aéreo

Con el propósito de mirar procesos y procedimientos en las operaciones aéreas que conduzcan a tomar medidas de reducción del riesgo y del manejo del desastre, se adelanta una capacitación virtual sobre simulacro por accidente aéreo dirigido a la comunidad aledaña al aeropuerto El Dorado.

La capacitación dictada por expertos y referentes de entidades como Aerocivil, Opain, IDIGER, Cruz Roja y Bomberos, es el resultado de reuniones de trabajo adelantadas entre la Red Social de Gestión del Riesgo de Engativá, la Junta de Acción Comunal del barrio Villa Luz y la Alcaldía Localde Engativá, al cumplirse cinco años del desastre aéreo en el barrio el Luján y ante el incremento de las operaciones aéreas las 24 horas.

En el ejercicio pedagógico se ilustra una situación hipotética de un desastre, lo que otorga un valor agregado a los participantes porque brinda las herramientas necesarias y la ruta de acción a la hora de afrontar un posible accidente por operaciones aéreas. También permite a la comunidad conocer los lineamientos de las autoridades ante estas eventualidades. De acuerdo con Olga Torres, Presidenta de la JAC del barrio Villa Luz la meta final del pograma es proponer a las entidades, nacionales y locales, hacer un simulacro real con la comunidad residente en el área de inflluencia del aeródromo, que ilustre de manera efectiva el quehacer ante un siniestro para no repetir comportamientos confusos por falta de conocimiento.

Antecedentes

Los riesgos asociados al Transporte Aéreo vienen sucediendo en la Localidad desde que entró en operaciones el Aeropuerto El Dorado en diciembre de 1959. El primer accidente aéreo dentro de la jurisdicción de la Localidad sucedió en el año de 1960 (19 de abril) cuándo un Curtiss C-46 cayó en un pantano de la Localidad aledaño a la pista norte del Aeropuerto, en este accidente murieron 32 pasajeros y 16 quedaron heridos https://volavi.co/aviacion/historia/primer-accidente-aereo-aeropuerto-eldorado-bogota. Posteriormente en 1966 (18 de diciembre) un avión Lockheed fletado por Aerocóndor de Colombia, cayó a pocos metros de la pista norte, en este accidente fallecieron 17 pasajeros https://volavi.co/aviacion/historia/accidente-l1649-aerocondor-eldorado-bogota. Después en 1974 (21 de noviembre) una avioneta proveniente de Cali se accidentó en la Hacienda Los Cerezos (Hoy Marantá) de Engativá, con 6 personas fallecidas. En enero de 1980 el Avión DC-3 (HK-2214) en vuelo de prueba cae en la Carrera 72 A con Calle 72 A en el barrio Santa María del Lago, sus 4 ocupantes fallecieron (2 eran Oficiales de la FAC) y 5 viviendas del barrio fueron afectadas. Este accidente nuevamente suscitó la polémica del peligro que corrían las comunidades alrededor del aeropuerto por estar expuestas a este tipo de accidentes. En el año de 1993 (24 de julio) la Avioneta de la Aerocivil (HK 3001-G) cae sobre la Avenida Boyacá con Calle 66 A, fallecen 14 personas, 7 en tierra, habitantes de dos predios y los otros 7 ocupantes de la Avioneta, entre ellos el director de la Aerocivil, Fernando Corrales Cruz, otras 13 personas del sector resultaron heridas https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-178457. En total 3 viviendas afectadas. El último accidente aéreo en Engativá fue la caída de la Avioneta de matrícula HK-3917 G, en el barrio El Luján, allí fallecieron 11 personas, 7 de los cuales estaban en la Panadería donde cayó la aeronave, el 18 de octubre de 2015 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16406695La caída de estos tres últimos aviones en la Localidad está precedida de vuelos con aviones recién reparados. Más de 40 barrios de la Localidad están en el corredor de despegue. (Aérea., 2020).

Medidas para tener en cuenta

El documento “Caracterización General del Escenario de Riesgo por Operaciones Aéreasasociadas a las actividades del Aeropuerto Eldorado”, consolidado por Juan José Senior Martínez, Consejero Local Comunitario para la Gestión del Riesgo y Cambio Climático, hace algunas recomendaciones a las entidades, tendientes a reducir o controlar las condiciones actuales de riesgo, entre las que se cuentan:

a)     Maniobrar aviones de última generación en perfecto estado técnico y mecánico.

b)     Ubicar las operaciones de Aviones de pistón, monomotores, bimotores y deportivos fuera del Aeropuerto Eldorado.

c)     Prohibir vuelos de prueba de aviones y avionetas recién reparadas, sobre la zona urbana de la Localidad de Engativá. (Los últimos tres accidentes aéreos con víctimas mortales, la gran mayoría en tierra, fueron de aviones y avionetas recién reparadas y en viaje de prueba).

d)     Prohibir sobrevuelo a baja altura de helicópteros sobre las áreas urbanizadas

e)     Prohibir la construcción de edificios de Altura mayor a 5 pisos en el cono de Influencia de decolaje y aterrizaje de la pista norte, en la parte oriental.

f)       Reubicar barrios ubicados en el cono de aproximación y despeje de la pista norte del Aeropuerto El Dorado (Costado oriental).

g)     Aplicar de manera estricta las normas de Aviación de la OACI.

h)     Aplicar igualmente los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.

i)       Controlar el pesaje de aviones de carga antes del decolaje

j)       Control estricto por parte de la ANLA de la Licencia Ambiental vigente, incluyendo las modificaciones contempladas en la Resolución No. 1567 del 7 de diciembre de 2015 y las nuevas resoluciones que la ANLA determine sobre la Licencia Ambiental del Aeropuerto El Dorado.