Pajareando en el Jaboque

Entre las aves que se pueden apreciar en los alrededores del humedal Jaboque se encuentran azulejos, palomas, tingüas y colibríes. 

El humedal Jaboque, uno de los importantes cuerpos de agua que conforman el ecosistema estratégico de Bogotá, pese a las escabrosas intervenciones que ha recibido en diferentes momentos de su historia continúa ofreciendo a sus visitantes vistosos espejos de agua y atardeceres impactantes, al tiempo que oxigena permanentemente el occidente de Engativá ayudándole a menguar la contaminación proveniente de diversas fuentes como el aeropuerto el Dorado, el sistema de transporte y la polución.

Como todos los humedales, es un sitio de amortiguación de inundaciones ya que absorbe como esponja las aguas lluvias controlando las inundaciones en temporada invernal y las erosiones en tiempo de sequía. Desafortunadamente algunas personas y las mismas entidades públicas no valoran esta función y permiten las conexiones erradas y la disposición de residuos sólidos que contaminan su cauce y deterioran la convivencia en su área de entorno.

El Jaboque, que significa “Tierra de abundancia” inicia en el canal Los Ángeles, lo compone el brazo de Villa Gladys, el canal Marantá y esta sectorizado en tres partes: tercio alto, tercio medio y tercio bajo hasta desembocar en el rio Bogotá. Ha sido reconocido por la presencia de monolitos prehispánicos que lo convierten en uno de los humedales de mayor interés arqueológico. Cuenta con un observatorio astronómico: monolitos que dispusieron nuestros antepasados Muiscas en cercanía al Río Bogotá para determinar las fechas de siembra y de cosecha.

De manera resiliente y por tratarse de un cuerpo de agua bastante amplio el Jaboque alberga gran variedad de especies vegetales y animales entre las que se cuentan cientos de especies de aves endémicas y migratorias, al punto que ha sido designado como territorio AICA (Área Importante para la Conservación de las Aves).

Actualmente, es muy visitado por turistas y personas interesadas en el aviturismo que han encontrado gran placer en la conexión con la naturaleza sin salir de Bogotá. En los recorridos se pueden apreciar con facilidad especies migratorias que huyen del frio boreal y llegan del norte del continente o especies nativas que hacen parte de nuestra riqueza natural desconocida.

¿Qué pasa con los animales de nuestra localidad?

Jóvenes Animalistas Engativá es una organización sin ánimo de lucro que busca contribuir al mejoramiento de la calidad vida de los animales, conózcalos y vincúlese a esta transformadora iniciativa juvenil.

En Engativá, según datos de la Secretaría Distrital de Salud, para el año 2016 existía una población de animales en condición de calle cercana a los 10.000 individuos, una problemática que pese a los esfuerzos institucionales, hoy se sigue manteniendo con más o menos las mismas proporciones. A esta situación se suman problemas como el maltrato y la violencia contra esta población, a causa de la falta de cultura frente al cuidado y protección animal. Jóvenes Animalistas Engativá, es una organización sin ánimo de lucro que busca contribuir al mejoramiento en la calidad vida de los animales, especialmente de  aquellos que se hallan en condiciones de vulnerabilidad y condición de calle. A partir de lo anterior y comprometidos con la protección y bienestar de los animales, buscamos  a través de la solidaridad y ayuda conjunta contribuir a que cada vez sean menos los animales que sufran las inclemencias de la ciudad en cuanto a alimentación y techo.

Nuestra motivación se resume en la transformación de viejas prácticas de cuidado, un cambio que signifique una nueva forma de ver el mundo, basada en el amor hacia los animales, en reconocerlos como sujetos de derechos, seres sintientes y capaces de unirnos bajo la idea del respeto a todas las especies, desde la más sincera y alegre simpatía. Buscamos construir acciones por la defensa de los animales, su cuidado y bienestar, que generen una mejor calidad de vida; en consideración con ello promovemos procesos de gestión en busca de un hogar digno y responsable, procurando romper la brecha que a partir de la desigualdad social ha llevado a miles de animales de compañía al abandono. 

Acciones colectivas por y para los animales de Engativá, garantizan no solamente el bienestar de unos individuos, sino que impactará positivamente sobre la salud mental de las personas, la salud pública y el medio ambiente. Estas son algunas de nuestras motivaciones e intenciones en este trabajo colectivo, social y comunitario, por tanto, invitamos a todas aquellas personas a quienes les interese vincularse a esta iniciativa, a sumarse.

¡Junt@s podemos construir una Engativá mejor para los animales de nuestra Localidad! 

Cel: 3138845968 - 3175601411

M@il: jovenesanimalistasengativa@gmail.com

El PDL de Engativá no fue aprobado por unanimidad

El Plan de Desarrollo local fue aprobado con 10 votos positivos y uno negativo. El Hormiguero invitó al edil Fidel Ernesto Poveda, a dialogar sobre los detalles de los motivos que le llevaron a ser el único edil en votar negativo el documento final. 

El Hormiguero. Edil, le trasladamos la pregunta que muchos ciudadanos se hacen luego de realizados los encuentros ciudadanos y de los juiciosos debates en la JAL.  ¿Cuáles fueron sus argumentos para votar negativo el Plan de Desarrollo Local?

Edil Fidel Ernesto Poveda. A mi juicio, el Plan venía prediseñado desde la Alcaldía Mayor, contradiciendo el mandato constitucional y los principios democráticos de la Ley que les otorgan a las JAL la potestad de distribuir presupuestos. Hicimos un proceso redundante: partimos de un punto al cual volvimos a llegar y la participación de la JAL y de la ciudadanía quedó supeditada a la Alcaldía Mayor. Además, el Plan está desfinanciado, tan solo hay 226.797 millones para atender durante cuatro años a una población de más de un millón de habitantes.

E.H. ¿Es decir, que usted no confía en la participación de los encuentros ciudadanos y la votación en la primera fase de presupuestos participativos?

F.E.P. Es un ejercicio matemático sencillo, a los encuentros se inscribieron 8.056 personas pero sólo votaron 2.432, en comparación con los 270 mil votos que obtuvo la JAL en el último ejercicio electoral realizado el año pasado, una cifra muchísimo menor. A esto se suma la falta de cultura investigativa en las entidades para conocer el censo de la localidad y tomar decisiones de política pública con cifras reales. 

E.H. Entremos en materia. Usted es un biólogo reconocido en el país, por tanto, su voz es autoridad en materia ambiental en la localidad. Sin embargo, el propósito dos del Plan, que está enfocado a este tema lo votó negativo. ¿Por qué?

Edilesa Darly Caicedo hizo reveladora intervención ante el Concejo de Bogotá

La edilesa Darly Caicedo del movimiento Colombiajusta Libres, denunció ante el Concejo de Bogotá la baja participación ciudadana, el alto condicionamiento de la alcaldía mayor y la desaparición de funciones de la JAL. 

“Engativá tiene aproximadamente más de un millón de habitantes, lo que equivale a la ciudad de Barranquilla. Para el cuatrienio se le asignaron 226.797 millones de pesos, pero esta distribución de recursos no la vamos a hacer libremente sino que está condicionada por la Confis 03 del 2020 donde la señora alcaldesa mayor decidió que el componente del 45% era inflexible, es decir que no se pueden movilizar recursos de acuerdo con la necesidad de las localidades; el 50% se le entregó a presupuestos participativos y aplaudimos la participación de la gente pero no de manera condicionada como está sucediendo y el 5% se le entregó a los alcaldes, en nuestro caso alcaldesa, para que decidiera en qué se iba a destinar. Recordemos que presupuestos participativos tiene dos fases: en la primera fase en la localidad de Engativá se inscribieron 8.056 personas, pero sólo 2.432 personas decidieron el destino de 113.398 millones de pesos. Sí a la participación pero articulada y clara. Si Engativá tiene más de un millón de habitantes, ¿Cómo es posible que finalmente no se diga cuántas personas deben votar los presupuestos participativos para que se hagan realidad?”, reveló en días pasados la edilesa Darly Caicedo ante el Concejo de Bogotá.

Caicedo denunció además que Engativá entrará a un retraso de malla vial de cinco años, teniendo en cuenta que los recursos del año 2020 que equivalían a 22.000 millones de pesos fueron destinados al programa Bogotá Solidaria, es decir que ya no están en la localidad. “En el Plan de Desarrollo anterior (2017-2020) teníamos un presupuesto para malla vial de 84.000 millones de pesos y en este sólo quedaron 8.000 millones de pesos, ni siquiera el 10% de la anterior administración, eso quiere decir que los barrios que necesitan restauración en su malla vial y que llevan muchos años pidiendo el arreglo de sus calles, sencillamente van a seguir viviendo en el barro porque no hubo presupuesto para la malla vial ya que la administración central decidió tomar los presupuestos y repartirlos como ellos decidieron sin ver las necesidades de la localidad”.

Finalmente, en su corta pero contundente intervención, la edilesa reveló que la Circular 33 le quitó funciones a las JAL y el Acuerdo 740 y el Decreto 768 faculta a la alcaldesa para decidir en qué se va a invertir en las localidades. “Las JAL ya no lo decidirán como lo hacían durante los primeros 15 días de diciembre. Se acabaron las JAL” concluyó la lideresa.

Aprobado el Plan de Desarrollo: “Un nuevo contrato social y ambiental para Engativá”

Una hoja de ruta que le apunta a una localidad más cuidadora, incluyente, sostenible y consciente, donde se desarrollen las capacidades humanas sin discriminaciones de edad, libertad de culto, orientación sexual o pertenencia étnica fue aprobado por la JAL, luego de intensas jornadas de estudio, debate y análisis. Para Fabián Peña, presidente de la JAL de Engativá, el Plan hace énfasis en lo social y sus programas, metas y proyectos permiten reivindicar muchos sectores marginados durante la administración pasada en materia de organizaciones sociales, educación, desarrollo económico, ambiente, cultura y deporte, mujeres, personas con discapacidad y propiedad horizontal, entre otros. La edilesa Lilia Avella, presidenta de la Comisión del Plan de Desarrollo, celebró que el documento diera paso a proyectos y programas de orden social con alta participación ciudadana. “Es un buen Plan donde lo social, los derechos, la vida y el ecosistema están en primer lugar. Por primera vez se habla del sistema distrital del cuidado, de los derechos de las mujeres, se da un capitulo al tema ambiental y se reflejan los altos grados de participación ciudadana”.

Simulacro virtual de accidente aéreo

Con el propósito de mirar procesos y procedimientos en las operaciones aéreas que conduzcan a tomar medidas de reducción del riesgo y del manejo del desastre, se adelanta una capacitación virtual sobre simulacro por accidente aéreo dirigido a la comunidad aledaña al aeropuerto El Dorado.

La capacitación dictada por expertos y referentes de entidades como Aerocivil, Opain, IDIGER, Cruz Roja y Bomberos, es el resultado de reuniones de trabajo adelantadas entre la Red Social de Gestión del Riesgo de Engativá, la Junta de Acción Comunal del barrio Villa Luz y la Alcaldía Localde Engativá, al cumplirse cinco años del desastre aéreo en el barrio el Luján y ante el incremento de las operaciones aéreas las 24 horas.

En el ejercicio pedagógico se ilustra una situación hipotética de un desastre, lo que otorga un valor agregado a los participantes porque brinda las herramientas necesarias y la ruta de acción a la hora de afrontar un posible accidente por operaciones aéreas. También permite a la comunidad conocer los lineamientos de las autoridades ante estas eventualidades. De acuerdo con Olga Torres, Presidenta de la JAC del barrio Villa Luz la meta final del pograma es proponer a las entidades, nacionales y locales, hacer un simulacro real con la comunidad residente en el área de inflluencia del aeródromo, que ilustre de manera efectiva el quehacer ante un siniestro para no repetir comportamientos confusos por falta de conocimiento.

Antecedentes

Los riesgos asociados al Transporte Aéreo vienen sucediendo en la Localidad desde que entró en operaciones el Aeropuerto El Dorado en diciembre de 1959. El primer accidente aéreo dentro de la jurisdicción de la Localidad sucedió en el año de 1960 (19 de abril) cuándo un Curtiss C-46 cayó en un pantano de la Localidad aledaño a la pista norte del Aeropuerto, en este accidente murieron 32 pasajeros y 16 quedaron heridos https://volavi.co/aviacion/historia/primer-accidente-aereo-aeropuerto-eldorado-bogota. Posteriormente en 1966 (18 de diciembre) un avión Lockheed fletado por Aerocóndor de Colombia, cayó a pocos metros de la pista norte, en este accidente fallecieron 17 pasajeros https://volavi.co/aviacion/historia/accidente-l1649-aerocondor-eldorado-bogota. Después en 1974 (21 de noviembre) una avioneta proveniente de Cali se accidentó en la Hacienda Los Cerezos (Hoy Marantá) de Engativá, con 6 personas fallecidas. En enero de 1980 el Avión DC-3 (HK-2214) en vuelo de prueba cae en la Carrera 72 A con Calle 72 A en el barrio Santa María del Lago, sus 4 ocupantes fallecieron (2 eran Oficiales de la FAC) y 5 viviendas del barrio fueron afectadas. Este accidente nuevamente suscitó la polémica del peligro que corrían las comunidades alrededor del aeropuerto por estar expuestas a este tipo de accidentes. En el año de 1993 (24 de julio) la Avioneta de la Aerocivil (HK 3001-G) cae sobre la Avenida Boyacá con Calle 66 A, fallecen 14 personas, 7 en tierra, habitantes de dos predios y los otros 7 ocupantes de la Avioneta, entre ellos el director de la Aerocivil, Fernando Corrales Cruz, otras 13 personas del sector resultaron heridas https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-178457. En total 3 viviendas afectadas. El último accidente aéreo en Engativá fue la caída de la Avioneta de matrícula HK-3917 G, en el barrio El Luján, allí fallecieron 11 personas, 7 de los cuales estaban en la Panadería donde cayó la aeronave, el 18 de octubre de 2015 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16406695. La caída de estos tres últimos aviones en la Localidad está precedida de vuelos con aviones recién reparados. Más de 40 barrios de la Localidad están en el corredor de despegue. (Aérea., 2020).

Medidas para tener en cuenta

El documento “Caracterización General del Escenario de Riesgo por Operaciones Aéreasasociadas a las actividades del Aeropuerto Eldorado”, consolidado por Juan José Senior Martínez, Consejero Local Comunitario para la Gestión del Riesgo y Cambio Climático, hace algunas recomendaciones a las entidades, tendientes a reducir o controlar las condiciones actuales de riesgo, entre las que se cuentan:

a)     Maniobrar aviones de última generación en perfecto estado técnico y mecánico.

b)     Ubicar las operaciones de Aviones de pistón, monomotores, bimotores y deportivos fuera del Aeropuerto Eldorado.

c)     Prohibir vuelos de prueba de aviones y avionetas recién reparadas, sobre la zona urbana de la Localidad de Engativá. (Los últimos tres accidentes aéreos con víctimas mortales, la gran mayoría en tierra, fueron de aviones y avionetas recién reparadas y en viaje de prueba).

d)     Prohibir sobrevuelo a baja altura de helicópteros sobre las áreas urbanizadas

e)     Prohibir la construcción de edificios de Altura mayor a 5 pisos en el cono de Influencia de decolaje y aterrizaje de la pista norte, en la parte oriental.

f)       Reubicar barrios ubicados en el cono de aproximación y despeje de la pista norte del Aeropuerto El Dorado (Costado oriental).

g)     Aplicar de manera estricta las normas de Aviación de la OACI.

h)     Aplicar igualmente los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.

i)       Controlar el pesaje de aviones de carga antes del decolaje

j)       Control estricto por parte de la ANLA de la Licencia Ambiental vigente, incluyendo las modificaciones contempladas en la Resolución No. 1567 del 7 de diciembre de 2015 y las nuevas resoluciones que la ANLA determine sobre la Licencia Ambiental del Aeropuerto El Dorado.

II fase de Presupuestos Participativos

Con el fin de ampliar la participación de la ciudadanía en la inversión de la plata de sus impuestos, la Secretaría de Gobierno, la Secretaría Distrital de Planeación, el IDPAC y las Alcaldías Locales invitan a los ciudadanos a presentar propuestas para ejecutar en sus barrios, con los recursos del presupuesto participativo de sus localidades. Estas serán revisadas en asambleas temáticas locales y sometidas a priorización por los mismos ciudadanos, quienes a través de una billetera digital podrán apoyar las que más les interesen.

Postule las iniciativas a través de www.gobiernoabiertobogota.gov.co hasta el 6 de noviembre, e inscríbase para votar hasta el 30 de noviembre.

La alcaldesa Claudia López ha recalcado que la mejor manera de tener incidencia en los proyectos de las localidades es participando en iniciativas como estas, para que sea la misma comunidad, de acuerdo a con las necesidades particulares, la que decida en qué se debe invertir estos recursos para el 2021.

“Esta es la oportunidad para que los ciudadanos presenten propuestas para que se lleven a cabo en sus barrios. Nunca antes habían estado tan cerca de tomar decisiones tan importantes y lograr que 1 de cada 2 pesos de la plata de sus impuestos se inviertan de manera democrática y participativa  en lo que realmente necesita la gente en sus localidades”, indicó Luis Ernesto Gómez, secretario de Gobierno.

 

Lo que usted debe saber

“¡La Alcaldía nos tiene abandonados!”

La comunidad de los barrios Molinos del viento, Plazuelas del Virrey, Álamos Norte y Garcés Navas, reclaman a las autoridades locales y distritales atención urgente a sus problemáticas: sus casas se están agrietando y la tranquilidad de sus familias se acabó por cuenta de los vehículos de carga pesada que desde hace un tiempo transitan sin control por sus calles. Ya van 12 víctimas mortales en un año.

La tranquilidad devivir en un barrio residencial se acabó parra los residentes del Garcés Navas yalrededores, por cuenta del desorden en la movilidad de la ciudad. Desde hace algún tiempo, por sus estrechas calles pasan camiones y mulas que transitan desde la calle 80 a la calle 72 o viceversa, amenazando el caminar tranquilo de las familias con bebés en coche, jóvenes estudiantes, personas mayores, motorizados y peatones en general. Las alarmas se dispararon a mediados de octubre cuando una joven motorizada fue arrollada por un vehículo de carga pesada ocasionando su deceso, y con ella, once víctimas más desde el año pasado.