Líderes comunales del barrio Garcés Navas adelantan un ejemplar ejercicio de gestión ante las entidades distritales para hacerle frente a las problemáticas de su territorio, entre las que se cuentan el avanzado deterioro de sus vías, el tránsito invasivo de vehículos de carga pesada por sus calles residenciales, la falta de señalización y la debida terminación de algunas calles arregladas a medias.
Este plan busca convertir a los barrios
cercanos al Aeropuerto Internacional El Dorado en un centro económico y
empresarial para facilitar a viajeros y empresas su interacción con la terminal
aérea. Es decir, que en el mismo entorno se pueda asistir a conferencias,
hospedarse, ir de compras, etc. Igualmente, transformar todo este sector en una
plataforma logística para facilitar el transporte de carga y mercancías
(bodegas y zonas francas).
Estas actuaciones estratégicas se
proyectan para ser ejecutadas en el corto y mediano plazo, razón por la cual
las comunidades aledañas al aeropuerto, tanto de Fontibón como de Engativá, se
encuentran preocupadas y cargadas de incertidumbre por la poca o nula
información por parte de las entidades oficiales.
Las entidades nacionales y distritales no
han hecho públicas las directrices ni los documentos con respecto al Distrito
Aeroportuario, lo que genera una mayor desconfianza pues se está proyectando un
nuevo ordenamiento sin que las personas conozcan lo que se planea en su
territorio. Por su parte, las comunidades solicitan que todos los procesos y
los pormenores del proyecto se socialicen directamente con las Juntas de acción
comunal, consejos de administración de los conjuntos residenciales, la
comunidad y el sector empresarial, ya que son muchos los barrios y conjuntos
residenciales que figuran como renovación urbana sin que sus residentes estén
enterados.
Otra situación detectada es que el impuesto predial de las viviendas ha disminuido. “Esto puede deberse a una estrategia en la que la gente se vea obligada a vender su vivienda a un precio irrisorio, para así favorecer a las constructoras que se encuentran planificando obras de infraestructura sobre el territorio”, suponen algunos ciudadanos.
Planeación
responde
En respuesta al derecho de petición
radicado por la Veeduría Ciudadana Vésame ante la Secretaría de Planeación,
esta entidad aclara que “El Aeropuerto Internacional El Dorado es una
infraestructura de transporte del orden nacional. De hecho, el área total del
Aeropuerto es un bien de la Nación y no se encuentra incorporado en el registro
único de patrimonio inmobiliario distrital. En ese sentido, la ubicación,
relocalización y expansión de El Dorado depende de la Unidad Administrativa
Especial Aeronáutica Civil de Colombia y no del Distrito”.
Así mismo, a través del medio
comunitario Nuevo Fontibón, la Secretaría de Planeación indicó que es falso que
la Actuación Estratégica Distrito Aeroportuario expulse a las comunidades de
las localidades de Fontibón y Engativá. “La posibilidad de reubicación gradual
no se debe entender como expulsión de las comunidades, por el contrario, la
intención de esta Administración Distrital es abrir alternativas justas para
quienes están en riesgo por encontrarse en el área de influencia directa
aeroportuaria posibilitando su permanencia en las localidades de Fontibón y
Engativá. El objetivo es reducir gradualmente las afectaciones que esto genera
a la salud de los vecinos del aeropuerto y mejorar sus condiciones de vida”.
En conclusión, “este es un proyecto de
país y de región que involucra al Ministerio de Transporte, a la Agencia
Nacional de Infraestructura, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica
Civil, el Departamento Administrativo Nacional de Planeación, la Región
Metropolitana Bogotá Cundinamarca, al municipio de Funza y entidades de la
Administración Distrital. De estos actores depende no solo la calidad de vida
de los vecinos del proyecto, sino la competitividad de la capital de Colombia y
la economía de aproximadamente 10 millones de personas. Es una apuesta
territorial de largo aliento, y su implementación depende de la definición de
acuerdos entre múltiples actores involucrados, en particular, con las
comunidades vecinas”, dice el documento.
Por lo anterior, se invita a los vecinos
de los barrios ubicados en el área de influencia aeroportuaria de Engativá,
entre los que se encuentran Sabanas del Dorado, Villa Gladys, Marandú, San
Antonio, El Muelle y Los Álamos, a consultar la web y a solicitar información a
las entidades, reuniones con funcionarios y demás acciones para documentarse y
evitar caer en la incertidumbre de los rumores.
¡Gran tarea para los líderes
comunitarios!
La mesa de víctimas de Engativá, fue
creada en el marco de la Ley 1448 de 2011 con el fin de garantizar su
participación oportuna y efectiva en el diseño, implementación, ejecución y
evaluación de la política a nivel local y distrital. Margoth Avendaño Lozano,
una joven mujer desplazada del conflicto en Boyacá, junto a Arley Sánchez y
Álvaro Cujavante unen esfuerzos para sacar adelante la difícil tarea de
visibilizar y focalizar las víctimas para darles a conocer sus derechos
plasmados en la Ley 1448 y el acuerdo final de paz, así como la oferta que
tiene para ellos el Sistema Distrital de Atención y Reparación Integral a las
Víctimas, conformado por veintiún entidades de la Alcaldía Mayor de Bogotá.
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Representantes de colectivos y diversos
sectores del arte recorrieron la calle principal de Engativá en una creativa
jornada de protesta, mediante la cual exigieron a la alcaldía la construcción
de una casa cultural en este sector, al occidente de Bogotá.
Entre comparsas, tambores, performances,
pancartas y títeres, los artistas motivaron a la población a unirse a esta
causa, que beneficiaría a miles de niños y jóvenes de la UPZ 74. “Acá no hay
espacios para la recreación, la cultura ni el deporte, los jóvenes salen a
ensayar a la plaza, al sol y al agua, a veces los corren. Se necesita un centro
para la recuperación de la cultura y la recomposición de una zona que está
totalmente desgobernada”, dicen vecinos del sector.